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2019年1-6月新能源车蓄电池需求特征
发布时间:2019-07-23 10:02
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1.整车产品蓄电池需求特征-按蓄电池数量角度

从装车数量看,6月的蓄电池需求的三元锂达到79%的表现较好,而磷酸铁锂的比例相对较低。

以上数据为蓄电池电量的数据,2017年的电量是3600万度,18年是5867万度,其中三元锂占比在客车销量高的2季度表现较差。19年月是3045万度。

2019年6月的三元蓄电池占比达到70%,较18年提升13个百分点。锰酸锂的需求逐步减弱。钛酸锂6月到0.1%,也是补贴的抢装行情的特征。

三、近几年的各类车电池需求特征

1、乘用车的电池需求特征

此表是狭义乘用车的电池需求特征。近几年的国产新能源乘用车的产品性能提升很快,其中三元电池的占比提升促进乘用车的产品技术提升。

从不同电池类型来看,乘用车19年的电池三元化趋势持续。6月乘用车装机总电量中三元锂占比保持高位,6月纯电动达到91%.是三元锂。6月的插混达到91%是三元电池。

19年6月磷酸铁锂需求仍处高位,补贴退坡对三元趋势仍有一定影响。

2、客车的电池需求特征

客车电池以磷酸铁锂为主,占比较高,锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。19年6月的磷酸铁锂客车电池需求表现较好,达到90%。

钛酸锂客车由于北京公交的大量进入,因此暂时增量,未来钛酸锂技术仍是淘汰趋势。

由于部分微客类车型和6米以下的轻客与乘用车的产品特征差异较大,因此列入客车的范围,于是出现了三元锂的4.5米以下的微客装车。

3、专用车的电池需求特征

此表的分类的电池对应的专用车车包含了微客和轻客,微卡和轻卡等各类以5字头的车型为主。由于磷酸铁锂的资源充足,价格低,加之使用范围越来越窄,因此不如三元电池的需求旺盛。。

专用车的使用特征是低成本的用车,加之部分企业技术实力不强,因此产品提升缓慢,而磷酸铁锂等低成本电池的需求较好.

18年磷酸铁锂占比46%,19年是86%,且6月是96%,磷酸铁锂恢复增长现象较明显。

19年的磷酸铁锂占比81%,三元锂16%,降成本的推动下,专用车的三元的趋势相对是下降的状态。

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